Центробежная сила в действии

Дядя Митя, ты молодец.

Особенно это важно в гражданской авиации, где жизнь пилота - важнейшее. То, что всех пассажиров "размажет по полу" учитывается с помощью коэффициента естественной убыли на вылет, обычно 40-50% пассажиров не являются постоянными клиентами и приносят незначительную долю прибыли кампании.

К тому же:
1. В военной авиации это требование имеет смысл именно для выполнения фигур пилотажа, и именно для сохранения ориентации пилотом. Если конструктор ошибется - пилоту будет труднее попадать туда, куда он хочет, но не более. раньше было важно, чтобы положение головы относительно прицела было максимально стабильным.
2. Космонавты тренируются при куда более сильных перегрузках, но по стенкам никого не разбрызгало. Чтобы оценить центробежную силу, оцените радиус, на котором стакан находится относительно оси вращения.
3. И вот тут происходит удивительное: если бы ось вращения проходила через голову пилота, то один оборот за две секунды на расстоянии 30 см. от оси - это полить салон. Чтобы сила была достаточной, как раз нужно было вращаться вокруг оси, не проходящей через кабину - например, в метрах 20 от самолета. Но тогда нужно не просто вращаться, а совмещать крен и рыскание.

Итого: не верю в реальность видео, скорее всего, симулятор. Щеки пилота на перегрузки, почему-то, не реагируют - а ведь на них та же сила действовать должна.