ana8117165 24-11-2021, 19:10 Это их работа...не даром почти на каждой станции, простукивают колеса и проверяют тормозные колодки...
400declan 24-11-2021, 18:24 такое возможно зимой при диком перегреве на ходу и охлаждении в мороз.там не колесо думаю , там заклинил тормоз или что то типо того.вагончик в депо,другой цепляй.
Убийца богов 24-11-2021, 19:11 Такое в первую очередь происходит, когда техосмотр только на бумаге сделан. В Германии каждые 70000 km колёсам УЗИ делают, на предмет износа материала, а в раше ездят пока огненные обломки не посыпятся.
ana8117165 24-11-2021, 21:09 Есть старый проверенный способ и быстрый, стукают молоточком по колесу и по звону определяют годность колеса, в германии тоже так делают, а ты узи...
John79 25-11-2021, 13:03 Скорей всего при торможении перегрели. Потом быстрое охлаждение (минусовая температура, а ещё хуже дождь) и колесо на стык рельс попало или крестовину (на разъездах). Из-за этого много электровозов ремонтировать приходилось.
John79 25-11-2021, 13:20 или колесо на стык рельс. Работал в МинЧерМет в Казахстане. Осень и Весна для нас самые проблемные месяцы были.
ктото 24-11-2021, 18:25 На сегодняшний день у колесных пар есть ресурс, и совсем маленький. Знакомый рассказывал. Из кетайского железа они нынче, да.
ana8117165 24-11-2021, 21:11 В китае самим железа не хватает, они с россии экспортируют, а рельсы 100 метровые тоже наши лежат у них...
Информация Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Комментарии 21