Мощь: Дизельный двигатель RTA96-C

19/06/2025 15:26

Крупнейший в мире поршневой двигатель внутреннего сгорания был установлен только на 25 кораблей по всему миру - гигантские контейнеровозы и танкеры. Мощность двигателя 100 000 л/с, вес в сборе 2300 тонн, потребляет 13 тыс. литров топлива в час.

Видео

47 1

admin
14
3 600

Комментариев 14

Офлайн

Chromis

Chromis Вчера, 15:40

6 0

Так вот какие они, фиксики...

Жалоба
1. Офлайн
  
  dim058
  
  dim058 Сегодня, 03:29
  
  0 0
  
  Ага и камазовский движок обслуживают.
  
  Жалоба
Офлайн

CTE6EJIb

CTE6EJIb Вчера, 16:04

2 0

А вот, если его ещё турбировать!...

Жалоба
1. Офлайн
  
  natan
  
  natan Вчера, 17:10
  
  2 0
  
  он уже турбирован
  
  Жалоба
Офлайн

UzerMore2009

UzerMore2009 Вчера, 16:07

2 0

В последнее время, появилось много старых роликов, которым выкрутили качество с помощью ИИ. Не заметили?

Жалоба
Офлайн

Kpoper

Kpoper Вчера, 16:32

6 0

"13 тыс. литров топлива в час" - звучит солидно, типа очень много,
а если написать 13 кубов солярки, то уже и не так впечатляет...

Жалоба
1. Офлайн
  
  dim058
  
  dim058 Сегодня, 03:33
  
  0 0
  
  Он неделями ходит по морям, это блять какой у него расход топлива-то?
  
  Жалоба
Офлайн

Alllex

Alllex Вчера, 16:34

2 0

3,6л соляры в секунду

Жалоба
Офлайн

Vаlерa

Vаlерa Вчера, 16:35

2 0

называется Wärtsilä RT-flex96C, использует 15000 тон масла для работы, вы думаете у вас замена масла дорогая?

Жалоба
Офлайн

ogarshin

ogarshin Вчера, 18:15

2 0

Двухтактный, крейцкопфный, малооборотный двигатель 74600 Квт, работает на тяжёлом топливе, почти сырая нефть, диаметр цилиндра 9600 мм., ход поршня 2500 мм., на один цилиндр приходится 4 форсунки, суточный расход на полном ходу, в зависимости от погоды, примерно 90 - 150 тонн. Работает тихо, но износ цилиндрово-поршневой группы весьма интенсивный из-за интенсивного коксообразования внутри цилиндра на трущихся поверхностях. Нуждается в постоянном уходе и техническом обслуживании. Т.е. техническое обслуживание производится постоянно. Моторесурс форсунок, поршня, цилиндровой втулки и цилиндровой головки исчисляется десятками - сотнями часов, в каждом порту приходится что-то менять, что-то проверять и измерять. Запчасти очень дорогие и металлоёмкие. Экономия получается только за счёт большого количества перевозимого груза.

Жалоба
1. Офлайн
  
  1Кольян1
  
  1Кольян1 Вчера, 20:46
  
  0 0
  
  там еще поди подача топлива на каждый цилиндр отдельно. И часть цилиндров может работать часть находится на обслуживании
  
  Жалоба
2. Офлайн
  
  rex
  
  rex Вчера, 23:47
  
  0 0
  
  Полагаю, снимают раскеп на таком дизеле так же, как и на меньших по размеру судовых двигателях.
  
  Жалоба
Офлайн

Балт

Балт Вчера, 19:28

2 2

Корабль собрали вокруг движка?

Жалоба
1. Офлайн
  
  dim058
  
  dim058 Сегодня, 03:35
  
  0 0
  
  Так обычно и строят корабли.
  
  Жалоба

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут писать и оценивать комментарии. Нужна регистрация (занимает менее минуты)