Мощь: Дизельный двигатель RTA96-C

19/06/2025 15:26

Крупнейший в мире поршневой двигатель внутреннего сгорания был установлен только на 25 кораблей по всему миру - гигантские контейнеровозы и танкеры. Мощность двигателя 100 000 л/с, вес в сборе 2300 тонн, потребляет 13 тыс. литров топлива в час.

Видео

67 2

admin
16
5 188

Комментариев 16

Офлайн

Chromis

Chromis 19 июня 2025 15:40

7 1

Так вот какие они, фиксики...

Жалоба
1. Офлайн
  
  dim058
  
  dim058 20 июня 2025 03:29
  
  0 1
  
  Ага и камазовский движок обслуживают.
  
  Жалоба
Офлайн

CTE6EJIb

CTE6EJIb 19 июня 2025 16:04

2 1

А вот, если его ещё турбировать!...

Жалоба
1. Офлайн
  
  natan
  
  natan 19 июня 2025 17:10
  
  2 1
  
  он уже турбирован
  
  Жалоба
Офлайн

UzerMore2009

UzerMore2009 19 июня 2025 16:07

2 1

В последнее время, появилось много старых роликов, которым выкрутили качество с помощью ИИ. Не заметили?

Жалоба
Офлайн

Kpoper

Kpoper 19 июня 2025 16:32

6 1

"13 тыс. литров топлива в час" - звучит солидно, типа очень много,
а если написать 13 кубов солярки, то уже и не так впечатляет...

Жалоба
1. Офлайн
  
  dim058
  
  dim058 20 июня 2025 03:33
  
  0 1
  
  Он неделями ходит по морям, это блять какой у него расход топлива-то?
  
  Жалоба
Офлайн

Alllex

Alllex 19 июня 2025 16:34

2 1

3,6л соляры в секунду

Жалоба
Офлайн

Vаlерa

Vаlерa 19 июня 2025 16:35

2 1

называется Wärtsilä RT-flex96C, использует 15000 тон масла для работы, вы думаете у вас замена масла дорогая?

Жалоба
Офлайн

ogarshin

ogarshin 19 июня 2025 18:15

2 1

Двухтактный, крейцкопфный, малооборотный двигатель 74600 Квт, работает на тяжёлом топливе, почти сырая нефть, диаметр цилиндра 9600 мм., ход поршня 2500 мм., на один цилиндр приходится 4 форсунки, суточный расход на полном ходу, в зависимости от погоды, примерно 90 - 150 тонн. Работает тихо, но износ цилиндрово-поршневой группы весьма интенсивный из-за интенсивного коксообразования внутри цилиндра на трущихся поверхностях. Нуждается в постоянном уходе и техническом обслуживании. Т.е. техническое обслуживание производится постоянно. Моторесурс форсунок, поршня, цилиндровой втулки и цилиндровой головки исчисляется десятками - сотнями часов, в каждом порту приходится что-то менять, что-то проверять и измерять. Запчасти очень дорогие и металлоёмкие. Экономия получается только за счёт большого количества перевозимого груза.

Жалоба
1. Офлайн
  
  1Кольян1
  
  1Кольян1 19 июня 2025 20:46
  
  0 0
  
  там еще поди подача топлива на каждый цилиндр отдельно. И часть цилиндров может работать часть находится на обслуживании
  
  Жалоба
2. Офлайн
  
  rex
  
  rex 19 июня 2025 23:47
  
  0 0
  
  Полагаю, снимают раскеп на таком дизеле так же, как и на меньших по размеру судовых двигателях.
  
  Жалоба
Офлайн

Балт

Балт 19 июня 2025 19:28

2 2

Корабль собрали вокруг движка?

Жалоба
1. Офлайн
  
  dim058
  
  dim058 20 июня 2025 03:35
  
  0 0
  
  Так обычно и строят корабли.
  
  Жалоба
Офлайн

Biar

Biar 20 июня 2025 06:11

1 0

АвтоВАЗу не показывайте.

Жалоба
Офлайн

COCTAB

COCTAB 10 июля 2025 02:21

0 0

Вот двухтактный двигатель.
Остальное хуерга! 😖

Жалоба

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут писать и оценивать комментарии. Нужна регистрация (занимает менее минуты)