Фотограф из Индии показал, как ощущается встречный ветер на скорости 555 км/ч

05/01/2026 05:00

Вот это упражнение делай два раза в день и морщин не будет.

28 4

admin
10
2 926

Комментариев 10

Офлайн

Raspopov

Raspopov 5 января 2026 05:22

6 0

Морда волнуется раз, морда волнуется два...

Жалоба
1. Офлайн
  
  UZN238
  
  UZN238 Вчера, 19:52
  
  0 0
  
  Три ! Индийская рожа замри
  
  Жалоба
Офлайн

ana8117165

ana8117165 5 января 2026 06:16

0 0

И волос не будет тоже...

Жалоба
Офлайн

Suoresla

Suoresla 5 января 2026 06:58

2 0

Главное рот не открывать - сквозняком может выдуть всё содержимое организма...

Жалоба
Офлайн

andra

andra 5 января 2026 09:01

2 0

если ему нижнюю губу забросит на лысину и он сглотнет,он скорей всего исчезнет...

Жалоба
Офлайн

Chromis

Chromis 5 января 2026 09:13

0 2

Пилот (с бодуна): - Штурман, какой ветер?
Штурман (открывает форточку в кабине, высовывает голову): - Встречный!

Жалоба
Офлайн

Гамлет ПринцГадский

Гамлет ПринцГадский 5 января 2026 09:37

2 1

случай катапультирования при полете со сверхзвуковой скоростью произошел в значительно более трудных условиях на самолете F-100A, который пилотировал профессиональный летчик-испытатель Г. Смит. Во время разгона до максимальной скорости на высоте 11 300 м с включенной форсажной камерой самолет вошел в пикирование, из которого пилот не мог его вывести. В момент аварии самолет находился в крутом пикировании со скоростью полета 1300 км/ч ц скоростью падения 350 м/с.Смит отдавал себе отчет в том, что катапультирование на такой скорости небезопасно, однако он решил воспользоваться этой последней возможностью спасения. Закрыв щиток своего шлема, он уменьшил обороты двигателя и выпустил тормозные щитки. Растерявшись, Смит не поставил ноги на подножку кресла и не занял позиции, соответствующей катапультированию; открыв фонарь, он мгновенно был оглушен шумом воздушного потока. Не владея собой, левой рукой Смит продолжал держать ручку газа, а правой также безотчетно нажал рычаг катапультирования (это происходило на высоте около 2000 м). В следующее мгновение он потерял' сознание и пришел в себя только через несколько дней. Позднее было установлено, что в момент катапультирования скорость полета составляла около 1250 км/ч; таким образом, на пилота, покинувшего кабину, действовала тормозящая сила сопротивления воздуха, создавая отрицательную перегрузку около 40 и динамическое давление порядка 600 кПа. Воздушный поток сорвал с пилота ботинки, носки, шлем, кислородную маску и перчатки, а также кольцо и наручные часы, разорвал нос, губы и веки. Все тело имело сильные ушибы, а внутренние органы, особенно сердце и печень, повреждены. Желудок и легкие до такой степени были наполнены воздухом, что находившийся без сознания Смит плавал по поверхности моря до тех пор, пока его не выловил экипаж моторной лодки, оказавшийся случайным свидетелем всего происшествия.

Жалоба
1. Офлайн
  
  Chromis
  
  Chromis 5 января 2026 10:17
  
  0 2
  
  Тогда ещё у него и ноги должны были быть сломаны.
  Не знаю ТТХ американской системы, но в наших специальная петля захлёстывает ноги пилота и держит их прижатыми к основанию кресла вплоть до открытия парашюта и срабатывания системы рассоединения.
  
  И в продолжение темы.
  Несколько лет назад, во время сервисного обслуживания Ту-22М3, один из гражданских специалистов работал в кабине самолёта. Не могу сказать как оно получилось, но он привёл в действие пиропатрон катапульты.
  Потолки в ангаре - высокие, плюс на высоте десяти метров натянута сеть. В общем, мужик фаршем прошёл сквозь эту сетку и остался на потолке.
  
  Жалоба
  1. Офлайн
    
    Гамлет ПринцГадский
    
    Гамлет ПринцГадский 5 января 2026 19:42
    
    0 0
    
    Во первых - не учи офицера ВВС, которым я являюсь
    Во вторых читай внимательнее - Растерявшись, Смит не поставил ноги на подножку кресла и не занял позиции, соответствующей катапультированию
    В третьих системы катапультирования разные, у меня на Ту-22М3 было катапультное кресло отличное от истребителей, на нем например нельзя было катапультироваться на стоянке - погибнешь, что показал случай в марте 2021 года произошел трагический инцидент: на военном аэродроме при обслуживании ракетоносца Ту-22М3 случайно сработали три из четырех катапульт, в результате чего погибли три члена экипажа — командир полка, его заместитель и штурман — получив смертельные травмы при ударе о бетон, хотя катапультирование было не при аварийной посадке, а во время наземной подготовки.
    Там обвинили командира корабля, у которого якобы возник конфликт с экипажем, он взял и принудительно всех выстрелил - у него на панели есть такая возможность
    
    Жалоба
    1. Офлайн
      
      Chromis
      
      Chromis 5 января 2026 19:43
      
      0 2
      
      *зевает*
      И что не так я сказал?
      
      Жалоба

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут писать и оценивать комментарии. Нужна регистрация (занимает менее минуты)