Дозаправка в воздухе

В очень сложную ситуацию попал в 1985 г. экипаж командира 79-й ТБАД Степанова. Во время перекачки топлива шланг на заправщике оборвался, перехлестнул через кабину Ту-95, разбил один из блистеров и стал колотить по рулям, грозя катастрофой. Тогда командир принял решение отстрелить часть шланга из верхней установки, что и было сделано
при выполнении полета на реальную воздушную разведку в ходе американских учений "Тайм спирит". Четверка ТУ-16, пара разведчиков и пара танкеров Спасского полка. Вошли в зону дозправки (нейтральные воды) снизились до 6.0-6.3 тыс., - это рабочие высоты приема/отдачи топлива, условифя сложные - мощная кучево-дождевая облачность 6-9 баллов с верхней кромкой до 9 тыс, умеренная болтанка - впереди еще хуже, разведчик энергично пристраивается и без обычной первой накладки идет на сцепку. Крыло не гладкое , а с пилоном и контейнером забора воздуха. Эти лишние 2-3 метра и стали драматическими - крыло ложится на шланг как раз между гондолой двигателя и пилоном. Можно было попытаться подтягом протянуть шланг, но заправляемый с-т начинает затягивать в концевой вихрь правой консоли танкера, и разведчик с энергичным правым крином и принижением выходит из опасного режима. Шланг отрывается и болтается на пилоне. Концевая груша(ее вес что-то около 16 кг) хаотично в потоке бьет по левой половине стабилизатора, как раз в месте подвески качалок руля высоты. Грохот ударов по всему самолету. На спецзадания пушечные установки всегда заряжались, поэтому принято решение попытаться отстрелить шланг с нижней установки.


Был и такой случай. Тогда пострадал хвостовой стрелок, разбило остекление кабины и ему лицо